自動車床加工流程主要都是經(jīng)過執(zhí)行加工時的加工程序而實現(xiàn)的。因此加工程序的編制很大程度決定了工件的的質(zhì)量和加工效率，而工件加工程序編制的條件是工藝組織的確認(rèn)。

自動車床的本質(zhì)上是高度復(fù)合型的加工設(shè)備，在工件加工程序編制前，要根據(jù)其圖紙的設(shè)計要求和加工內(nèi)容，確認(rèn)好其加工工藝。一般來說，自動車床加工的工藝確認(rèn)準(zhǔn)則應(yīng)當(dāng)遵從以下幾個基本準(zhǔn)則：

為了確保工件的加工質(zhì)量，往往會先進行粗加工，在進行精加工。對于精度要求較高的工件還需要進行一道半精加工的工序。粗加工一般只是將多余的余料切割，盡可能的減少走刀次數(shù)縮短粗加時刻；精加工一般則指加工工件的外表質(zhì)量和確保精度，故一般精加工時工件的終究概括應(yīng)由終一刀連續(xù)精加工而成。
當(dāng)工件需要進行打孔時，一般先遵循先加工表面，后打孔的原則。關(guān)于待加工工件上既有平面也有孔時，應(yīng)當(dāng)先車平面后鏜孔的順序進行、由于車平面時切削力較大，工件易發(fā)作變形，先車面后鏜孔，使其有一段時刻康復(fù)，待其康復(fù)變形后再鏜孔，有利于確?？椎募庸ぞ?。

一次裝夾定位的準(zhǔn)則 一次裝夾實現(xiàn)工件多工序加工是數(shù)控車床的基本加工特色。因此在確認(rèn)工件加工工藝時，應(yīng)當(dāng)集中各加工工序。盡可能的削減裝夾次數(shù)，以削減不必要的定位誤差和重復(fù)裝夾進程。

先內(nèi)后外的自動車床加工準(zhǔn)則 當(dāng)待加工工件既有內(nèi)外表又有外外表需要加工時，在組織自動車床加工順序時，應(yīng)當(dāng)先進行工件的內(nèi)外表加工后進行外外表，如進行分階段加工，也應(yīng)先進行內(nèi)外外表粗加工，后進行內(nèi)外外表的精加工。